Hű. Nagyon jó kis reklám, akkor még volt bátorság. Nem az mint most hogy "tessék, megküldjük egy kicsit a sárban, de csak a fotó kedvéért, mert utána azonnal mossuk le"!

Jó kis reklám.

Vajon érdemes ilyenkor gázzal segíteni felmenni, vagy csak a csörlő húzza fel?

Jó lesz ez, Ommm! Még ilyeneket!
Epedve várom az Audi kotrót a síugró sáncon, meg a csőrös Macket lefékező Renaultot is, de a kesztölci téglamintás tapétán átromboló Zsiguli(?) is megteszi.
(Tie már a spájzban van.)

Kijajaza Tie? Valami gyökér troll?

@Tomchy: úgy általában érdemes nyomni gázt a csőrlő mellé, már csak azért is, hogy az akku ne szenvedjen annyira

de tényleg, hogy lehet, hogy Tie még nem ért ide? :D

@red87: Gondolom már annyira kiemelte a nagyvasat, hogy elakad a felsővezetékekben is :D

@2-More: Mi lesz a LangyRovarból? Troli vagy dodzsem? ;)

tie nem jon, csorlot olajozza meg nezi a terkepet h hol van legkozelebb volgyzaro gat.
nem akar csak erdoben dagaszto kis csicska maradni :D

Ahogy hazaér, és meglátja, hogy van ilyen is. :-D

Ide fogok küldeni anyagot dögivel, van egy valag RÉGI Landy reklámanyagom! :)

Amúgy ilyen meredeken nem érdemes gázzal segíteni neki. Illetve a generátornak igen, mert egy ilyen csörlő lefullasztja a motort, amikor felvesz 3-400 Ampert, de a hajtást ilyenkor üresbe rakja az ember. Stabilabb, ha nem forgatod a kereket ilyen helyzetben gyorsabban, mint ahogy megyen az autó fölfelé (lásd még oldalvezető erő).

"Gondolom már annyira kiemelte a nagyvasat, hogy elakad a felsővezetékekben is :D"

Ezen beszartam. :-D

@nagy__mate: Úgy általában sejtem, de völgyzáró gáton még nem mentem fel. :O)

@Tie: Valahogy így gondoltam én is. Ilyen meredeken már nemigen lenne a hajtásnak bármi haszna.

@Tomchy: Hát vegyél egy Defit, oszt mehecc is a völgyzáró gátra. :)

A Landi hátúlja tele volt tömve aksival és azok táplálták a csörlőt. A felvétel előtt kipróbálták motorral is, h lássák, h müködik de csak pár percre ment. 1ik LRO újságban egész jó cikk volt róla.

Rockó figyi ez is a quattro hajtással ment fel a lejtőn mint az audi a sípályán? :D

@2-More: :D

@Tomchy: én is ilyesmit akartam kérdezni hogy csörlővel szó nélkül felküzdi magát a gép?

@butcher__: az a baj, hogy a mai napig nem érted.

@h4z4rd: Én nemtom, én csak egy bunkó suzukis vagyok :D Igaz az összkerekes :D

@Tie: Na ja, nagyon meredeken valóban nem érdemes gázzal gépészkedni, de azért az se egészséges ha a csörlőt égeted le. Megoldás: hidrós vagy kardános csörlő, terepváltó neutralba, azt hadd' szóljon :D

@2-More: Nem fog leégni a csörlő, nyugi. Ilyenkor a csörlőn nincs több terhelés 1-1,5 tonnánál. És mondjuk 4,5 tonna a legnagyobb vonóképessége.
Az akksit lemeríti, ez nyilvánvaló, de ez a feladat a csörlőnek meg se kottyan.

@Tie: Na várjál, 1,5 tonnától az első szériás 3 ajtós landik is nehezebbek. Ehhez jön még hozzá az hogy lejtőnek felfele kell húzni, a sár tapadása is igen komoly, én nem vagyok valami nagy terepróka, de ahány összeröffenésen voltam, mindegyiknél megfőztek 1-2 csörlőt. Mondjuk az igaz, hogy ezek ilyen bohócka ilyen winch, olyan winch márkák voltak, de azért az Unimognak pl nem véletlenül vagy kardáncsörlője, vagy a mezőgazdasági landik is ilyenekkel operálnak, többek közt ezért is van ott a kardánkihajtás helye a váltón mindegyiknél.

És mint közben kiderült, a Defender is marad. Mert egyelőre gyártásban tartják valami 2016-ig. Rájöttek, hogy a DC100 jópofa lehet, de a Defendert nem helyettesítheti. :)